Обзор двигателя BMW N73 с рекомендациями
BMW N73 — это бензиновый 12-цилиндровый V-образный двигатель с непосредственным впрыском, который производился с 2003 по 2016 год. BMW N73 пришел на смену мотору M73, а с 2008 года его постепенно стал заменять турбированный преемник N74.
N73 стал первым в мире серийным двигателем V12 с непосредственным впрыском топлива.
Мотор имеет открытый картер, как и его предшественник, а корпус изготовлен из алюсила (алюминиево-кремниевого сплава). Поршни изготовлены из литого алюминия, покрытого сталью, а коленчатый вал из кованой стали. Для головок цилиндров использовался литой алюминий. N73 имеет четырехклапанную технологию. Вариант B60 работает с двумя блоками управления двигателем MED 9.2.1. По сравнению со своим предшественником N73 имеет двойные верхние распределительные валы, двойной VANOS (изменение фаз газораспределения) и Valvetronic (регулируемый подъем клапанов), который варьировал подъем открытия впускного клапана от 0,30–9,85 мм в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.
Система изменения фаз газораспределения имеет бесступенчатую регулировку и присутствует как на впускном, так и на выпускном распределительных валах. Блоки VANOS были разработаны как неотъемлемые компоненты цепного привода, а диапазоны регулировки составляют 63 градуса для впускного распределительного вала и 60 градусов для выпускного распределительного вала. Красная черта для N73 составляет 6500 об/мин.
Особенности и применение N73
Атмосферный мотор N73 объемом 6,0 литра применялся в топовых автомобилях 7-й серии, а его старшая модель объемом 6,7 литра в Rolls-Royce Phantom.
N73B60 (445 л.с. и 600 Нм)
2003-2008 – Е65 760i
2003-2008 – Е66 760Li
N73B67 (460 л.с. и 720 Нм)
2003-2016 – Rolls-Royce Phantom (RR01)
2007-2017 – Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (RR2)
2008-2017 – Rolls-Royce Phantom Coupé (RR3)
Недостатки N73 и рекомендации
Моторы семейства N73 не получали серьезных доработок от производителя, а их проблемы аналогичны недостаткам атмосферных моторов N-серии с прямым впрыском. Основными недостатками N73 являются неисправности систем Ванос и Вальветроник, расход и течи масла, коксование, цепи привода ГРМ и свечи зажигания.
1. Повышенный расход и течи масла.
Проблемы с повышенным расходом масла в N73 наблюдаются на пробеге после 150 тыс. км. Также со временем изнашиваются уплотнители. Необходимо своевременно диагностировать и устранять проблему для предотвращения масляного голодания двигателя.
2. Вибрации на малых оборотах.
Неровная работа и вибрации от мотора на малых оборотах обусловлены неправильно работающей системой Вальветроник, а также её отказом. Решение – диагностика и замена системы Valvetronic.
3. Неисправности системы Vanos.
Подходя к отметке в 150-200 тысяч км пробега следует уделить внимание системе Ванос и заменить электромагнитные клапаны.
4. Коксование.
Обрастание нагаром и отложениями являются “болячкой” всех моторов с прямым впрыском – необходимо проводить осмотр и профилактическую очистку системы впуска.
5. Какое масло лить в N73?
Для бензинового двигателя N73 рекомендуется синтетическое моторное масло с вязкостью 5W-40.
В заключение – надежен ли BMW N73?
Атмосферный мотор BMW N73 – мощный и надежный двигатель с высоким ресурсом. У этого мотора нет серьезных недостатков и если своевременно устранить вышеперечисленные проблемы, то этот двигатель будет служить долго и безотказно. Регулярная замена масла и качественное топливо жизненны важны для N73.
При своевременном ТО каждые 10 тысяч км ресурс двигателя N73 проходит более 400 тысяч км пробега без капитального ремонта.
По теме мотора N73:
Также смотрите полезную информацию:
Ремонт двигателя BMW (текущий ремонт ДВС)
Капитальный ремонт двигателя BMW
Уважаемые клиенты, напоминаем вам, что у нас действуют акции на сервис БМВ:
Сервисные акции на обслуживание
В акциях участвуют все автомобили BMW и MINI от 2007 г.в.
Ждем вас по адресу ул. Дмитровское шоссе 163, стр. 19 (территория автобазы Ильинская).
Время работы: с 10 до 20.00 (ПН-СБ); с 10 до 18.00 (ВС).
Выберите вашу модель
