Обслуживание муфты Халдекс BMW — сцепление HOK
На автомобилях BMW 2 серии F45/F46, BMW X1 F48, BMW X2 F39, MINI Countryman F60 и других моделях БМВ (начиная с 2014 г.), вместе с редуктором устанавливается сцепление HOK (Hang on Kupplung), также называемое как муфта Халдекс (Haldex). Она служит для контролируемой передачи крутящего момента от редуктора на заднюю ось, обеспечивая лучшую тягу и отзывчивость привода на различные дорожные ситуации (например, при пробуксовке колес).
Муфта редуктора заднего моста Халдекс (в BMW именуется как сцепление полного привода, навесное сцепление, сцепное устройство HOK) официально является необслуживаемой, но как показывается практика и исходя из опыта использования данной муфты в автомобилях BMW и машинах других автопроизводителей, её стоит регулярно обслуживать. Эту процедуру необходимо делать каждые 30 тысяч км или 1 раз в 2-4 года (в зависимости от условий эксплуатации).
Из чего состоит HOK:
01 – Навесное сцепление (HOK) с блоком управления
02 – Блок управления
03 – Клапан сброса давления
04 – Болт шестигранный с фланцем М10х35-10
05 – Ремкомплект гидравлического насоса
06 – Самостопорящаяся гайка с фланцем
07 – Ремкомплект уплотнения вала HOK
08 – Уплотнительное кольцо
09 – Крышка масляного резервуара с винтом проверки уровня масла
10 – Болт с шестигранной головкой и шайбой М6х20
11 – Жидкий герметик
12 – Уплотнительный винт
13 – Уплотнительное кольцо
14 – Держатель блока управления
15 – Винт с шестигранной головкой
16 – Защитный колпачок разъема насоса
17 – Масло BMW HOK 850 мл
Зачем менять масло в муфте Халдекс HOK?
С течением времени из-за потери трансмиссионным маслом своих свойств оно начинает в буквальном смысле распадаться на фракции — частицы в виде “парафина” и других отложений оседают на внутренних полостях и могут привести к ухудшению работы системы полного привода, забиванию насоса и фильтра (он есть в Халдексах 4-го поколения, в последующем 5-м поколении муфт фильтр отсутствует, что упрощает обслуживание муфты, но и имеет негативные моменты при несвоевременном ТО — муфта быстрее загрязняется и может в один прекрасный момент попросту заклинить).
Стоит отметить, что для сцепного агрегата HOK не подходят масла типа ATF или обычные трансмиссионные масла, а используется специальное под названием HOK Oil.
Итак, чтобы сохранить исправную и бесперебойную работу системы xDrive Вашего BMW рекомендуем менять масло в агрегате HOK каждые 30 тысяч километров или 1 раз в 2 года (можно растянуть до 4 лет, но не рекомендуется — исходя из практики обращений автовладельцев данный вид масла приходит в негодность именно на 2-3 году использования).
Необходимое количество трансмиссионного масла для его замены в муфте Халдекс HOK BMW составляет не более 850 мл, а стоимость работ зависит от модели агрегата и конструктивного исполнения автомобиля. Проконсультироваться и записать в сервис на обслуживание системы HOK по телефону +7 495 967-98-97 или через форму обратной связи.
Выберите вашу модель
